1. הגדרה בסיסית ותכונות חומר של צינור פלדה 519 8720
A 519 8720 הוא צינור פלדה סגסוגת קרבני המוגדר בתקן ASTM A519, המתאים אל ארה"ב פלדה כיתה 8720 (ניקל - כרום - פלדה מוליבדן קרבורה). הרכב הליבה שלה הוא:
פחמן (0.18%-0.23%): עיצוב פחמן נמוך מייעל את ביצועי הקרבור
ניקל (0.40%- 0.70%): משפר את קשיחות הליבה והתנגדות לטמפרטורה נמוכה
כרום (0.40%-0.60%) + מוליבדן (0.20%-0.30%): משפר
לאחר טיפול בחום קרבורני, קשיות פני השטח יכולה להגיע ל- HRC 58-62, ואילו הליבה שומרת על קשיחות גבוהה (חוזק מתיחה גדול או שווה ל 850 מגה-פה). זה מיועד לעומסי בלאי ועייפות גבוה . 2. יישומים טיפוסיים ויתרונות בתעשייה
תעשיית רכב: הילוכים הילוכים, הילוכים פלנטריים דיפרנציאליים
מכונות כבדות: הילוכים להעברת ציוד כרייה, טבעות נושאות
ציוד אנרגיה: תיבת הילוכים טורבינת רוח נמוכה - הילוכים מהירות
הערה: בהשוואה ל- 8620 פלדה, 8720 פלדה יש מעולה גבוה - חוזק טמפרטורה ועמידות בפני קורוזיה בגלל תכולת המוליבדן הגבוהה יותר . 3. הבדלי מפתח מפלדה רגילה (למשל, 20crmnti)
ניקל - Chromium - סגסוגת מורכבת של Molybdenum: קשיחות ההשפעה של הליבה עלתה ביותר מ- 50%
יכולת קרבורת עמוקה: עומק שכבה מוקשה יעילה עד 2.5 מ"מ (מתאים להילוכים גדולים {}}})
יציבות תהליכים: עיוות לטיפול בחום הוא פחות מזה של חומרים ביתיים דומים
4. נקודות מפתח לעיבוד וטיפול בחום
תהליך קרבורני:
אטמוספרה מבוקרת מומלצת המפוצצת של 930 מעלות, עם פוטנציאל פחמן של 0.8%-1.0%
קרבורן עמוק דורש תהליך קירור ופיזור מדרגה
מגבלות ריתוך:
ריתוך רק במצב המוחלט, טמפרטורת התחממות מראש 180-220 מעלות
חיתוך אוקסיאצטילן אסור (יכול לגרום לפיצוח בשכבה הפחורה)
המלצות גימור:
עדיף טחינה לאחר פחמן כדי למנוע ריכוך פני השטח הנגרם כתוצאה מפנייה
5. תקני התעשייה לאימות איכות
בדיקת קומפוזיציה: תכולת מוליבדן חייבת להיות גדולה או שווה ל 0.20% (ניתוח ספקטרלי)
בדיקת ביצועים:
קשיות ליבה HRC 28-35 (כדי להבטיח התנגדות להשפעה)
דירוג קרביד שכבה קרבני (על פי תקן ASTM E3)
בדיקות לא הרסניות:
100% בדיקת חלקיקים מגנטיים (AMS 3040 סטנדרט)
רכיבי הילוכים חייבים לעבור בדיקת עייפות ספסל (גדולה יותר או שווה למחזורי 5 × 10⁶)
